Entretien et réparation des moteurs de tracteurs : considérations clés

pendant les intervalles de travail, les conducteurs de tracteurs doivent toujours prêter attention à l'entretien du moteur. L'essentiel est d'identifier les dangers potentiels et de garantir que tous les systèmes sont dans un état normal, ce qui peut non seulement éviter les échecs de démarrage, mais également prolonger la durée de vie du moteur. Vous trouverez ci-dessous les points clés de chaque composant :

 

Niveau et qualité du carburant

Vérifiez le niveau du réservoir de carburant pour garantir une alimentation suffisante en carburant, en évitant que le moteur ne cale après le démarrage en raison d'un manque de carburant, ce qui pourrait endommager la pompe à carburant.

Inspectez si le carburant s’est détérioré, s’il est mélangé à des impuretés ou à de l’eau. Si le carburant est trouble ou contient des sédiments, remplacez-le à temps (surtout pour les tracteurs stationnés depuis longtemps).

Étanchéité de la conduite de carburant

Vérifiez les fuites dans les conduites de carburant et les joints, et vérifiez si les tuyaux de carburant sont vieillis ou fissurés. Remplacez immédiatement les pièces défectueuses pour éviter les risques de sécurité causés par une fuite de carburant.

Pendant les saisons froides, assurez-vous d'utiliser du diesel de qualité correspondante (par exemple, -10#/-20# diesel pour l'hiver) pour éviter le cirage du carburant et le blocage du système de carburant.

 

Niveau et état d'huile

Avec le moteur froid, retirez la jauge d'huile, essuyez-la, réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau. Le niveau d'huile doit se situer entre les échelles supérieure et inférieure. Si cela est insuffisant, ajouter de l'huile du même modèle ; le mélange de différentes spécifications d’huile est strictement interdit.

Observez la couleur de l’huile : claire, transparente ou jaune pâle indique un état normal. Si l'huile est noire foncée, trouble ou contient des impuretés, remplacez l'huile et le filtre à huile rapidement.

Inspection des conduites d'huile

Vérifiez si les joints du filtre à huile et de la conduite d'huile sont desserrés ou fuient pour éviter les éraflures du cylindre du moteur dues à une pression d'huile insuffisante.

Niveau de liquide de refroidissement

Vérifiez le niveau dans le vase d'expansion ou le radiateur. Le liquide de refroidissement doit se situer entre les échelles MIN (minimum) et MAX (maximum). Si cela est insuffisant, ajoutez du liquide de refroidissement du même modèle (évitez d'ajouter de l'eau du robinet, cela pourrait provoquer du tartre et boucher les canalisations).

Dans les régions froides en hiver, assurez-vous que le point de congélation du liquide de refroidissement correspond à la température locale pour éviter que le bloc-cylindres et le radiateur ne soient endommagés par le gel.

État des tuyaux et des composants

Inspectez les radiateurs, les conduites d’eau et les joints de la pompe à eau pour déceler les fuites. Vérifiez si les conduites d’eau sont vieillies ou bombées et si les colliers sont serrés.

Nettoyez la poussière, la paille et les débris de la surface du radiateur pour assurer une dissipation thermique sans obstruction et éviter la surchauffe du moteur après le démarrage.

Vérifiez le serrage de la courroie du ventilateur : lorsque vous appuyez sur le milieu de la courroie, la déviation doit être de 10 à 15 mm. Des courroies trop lâches peuvent glisser, entraînant une mauvaise dissipation de la chaleur ; des courroies trop tendues peuvent user les roulements.

État de la batterie de stockage

Vérifiez la tension de la batterie (la tension normale à vide-est d'environ 12 V/24 V). Assurez-vous que les bornes de la batterie sont propres, serrées et exemptes d'oxydation ou de corrosion. S'il y a de l'oxyde poudreux blanc, rincez à l'eau chaude et appliquez de la vaseline pour prévenir la rouille.

Pour les batteries qui ne nécessitent pas-d'entretien-, vérifiez le niveau d'électrolyte, qui doit être 10 à 15 mm au-dessus des plaques. En cas d'insuffisance, ajouter de l'eau distillée (l'ajout d'eau du robinet ou d'électrolyte est interdit).

Système de démarrage et d'allumage

Vérifiez si les joints de câblage du démarreur sont sécurisés et si le contacteur d'allumage et les relais sont desserrés.

Pour les moteurs diesel, inspectez les bougies de préchauffage (indispensable par temps froid) : allumez l'interrupteur de préchauffage et démarrez le moteur une fois que le voyant s'allume pour améliorer le taux de réussite des démarrages à froid.

 

Filtre à air

Vérifiez si l'élément du filtre à air est propre. S'il y a trop de poussière en surface, utilisez de l'air comprimé pour la nettoyer de l'intérieur vers l'extérieur (pour les filtres en papier) ; remplacez-le s’il est gravement obstrué.

Un élément filtrant endommagé permettra à la poussière de pénétrer dans le cylindre, provoquant l'usure des pistons et des chemises de cylindre -, l'une des principales causes de dommages précoces au moteur.

Système d'échappement

Inspectez si le tuyau d'échappement et le silencieux sont sécurisés et exempts de dommages ou de fuites d'air pour éviter que les fuites de gaz d'échappement n'affectent l'environnement de fonctionnement.

 

Éliminez les taches d'huile et la poussière de la surface du moteur pour faciliter la détection rapide des points de fuite.

Vérifiez la présence de débris dans le compartiment moteur pour éviter les défauts causés par des débris aspirés dans le ventilateur après le démarrage.

Assurez-vous que le moteur est au point mort et que le frein à main est complètement serré pour éviter tout mouvement accidentel du tracteur après le démarrage.

 

Les tracteurs fabriqués en Chine, en particulier les modèles destinés à l'exportation, offrent une qualité fiable et une technologie de pointe. Avec un entretien et un entretien appropriés, ils rencontrent rarement des problèmes de qualité majeurs lors de leur utilisation quotidienne, ce qui en fait des tracteurs agricoles dignes de confiance.