Méthodes complètes de maintenance et d'entretien des tracteurs

Les points clés des techniques d'entretien des tracteurs et des machines agricoles sont fournis à titre de référence pour les opérateurs de machines agricoles et les agriculteurs.
1. Entretien et réparation du tracteur
Étant donné que le tracteur est stationné pendant une longue période, un entretien et une maintenance complets doivent être effectués avant utilisation pour assurer le fonctionnement normal du tracteur.
(1) Inspection et entretien de l'ensemble de la machine
1. Nettoyez la terre, la poussière et les taches d'huile de toutes les pièces du tracteur, vérifiez si les trous d'échappement ne sont pas obstrués et débouchez-les s'ils sont bouchés.
2. Vérifiez que tous les composants sont desserrés, en particulier les pièces mobiles et les pièces qui se détachent facilement et qui doivent être renforcées. Vérifiez si la pression des pneus est suffisante et si la pression des pneus des deux côtés est uniforme. Vérifiez si la tension de la courroie trapézoïdale est appropriée.
3. Vérifiez les niveaux d'huile et d'eau, ajoutez du diesel, de l'huile moteur, de l'eau de refroidissement, du liquide de frein et de l'huile hydraulique en temps opportun, et vérifiez s'ils sont entièrement remplis et s'il y a des fuites. Remplacez l'huile moteur et l'huile de boîte de vitesses adaptées à la température, nettoyez le filtre à huile et remplacez l'élément du filtre à huile.
4. Nettoyez le filtre du réservoir diesel, nettoyez (ou remplacez) le filtre diesel et entretenez le filtre à air.
5. Si les bornes de la batterie sont propres, le câblage est serré et les trous de ventilation ne sont pas obstrués.
6. Après avoir démarré le moteur, faites-le tourner dans l'ordre de faible vitesse (petite manette des gaz) à moyenne vitesse (accélérateur moyen) et enfin à grande vitesse (grand accélérateur) pendant 5 minutes à chaque fois. Vérifiez s'il y a des phénomènes ou des bruits anormaux dans le moteur, le châssis et d'autres zones, ainsi que la surchauffe, les fuites d'huile, les fuites d'eau et autres phénomènes, et éliminez-les rapidement. Vérifiez si les instruments, les lumières, les haut-parleurs, les essuie-glaces et les voyants fonctionnent correctement.
7. Démarrez lentement et vérifiez si le tracteur marche sans à-coups. Passez progressivement chaque vitesse de bas en haut, vérifiez si le changement de vitesse est fluide, si le frein et la transmission fonctionnent correctement et si la direction hydraulique du volant est stable à bas, moyen et haut régime. S'il y a un bruit anormal provenant de la transmission et de l'essieu arrière, réparez-le en temps opportun.
8. Vérifiez si les outils fournis sont complets.

(2) Maintenance et entretien du mécanisme de direction
1. Vérifiez la fixation des composants tels que la rotule de la barre d'accouplement, le bras de direction et la base de direction, ainsi que le verrouillage de la goupille fendue.
2. Pour les tracteurs à direction mécanique, poussez et tirez le volant le long de l'axe de l'arbre de direction, vérifiez la prétension de l'arbre de direction et il ne devrait y avoir aucun jeu évident ni sensation de tremblement.
3. Pour les tracteurs à direction mécanique, vérifiez si le jeu du volant est contrôlé dans la limite de 15-30 mm et ajustez-le en temps opportun s'il est trop grand ou trop petit. Pour les tracteurs à direction hydraulique, vérifiez si l'angle de braquage libre du volant est contrôlé à moins de 30 degrés.
4. En cas de dommages ou de fissures dans les composants du mécanisme de direction, la réparation par soudage n'est pas autorisée et de nouvelles pièces doivent être remplacées.
5. Si une direction est bloquée pendant la conduite, arrêtez-vous et résolvez le problème avant de conduire.
6. Si une oscillation directionnelle ou une déviation est constatée pendant la conduite, ne conduisez pas pendant une longue période et envoyez-le rapidement en réparation.
(3) Maintenance et entretien du système de freinage
1. Vérifiez l'usure du tuyau d'huile de frein et l'étanchéité du raccord du tuyau, en accordant une attention particulière à la présence éventuelle de collision du tuyau d'huile de frein avec des pièces rotatives, le boîtier, le cadre, etc.
2. Vérifiez le liquide de frein et, s'il est insuffisant, ajoutez le même type de liquide de frein au lieu de mélanger plusieurs types.
3. Vérifiez la course libre de la pédale de frein, maintenez une course libre de 10-15 mm et ajustez-la rapidement si elle est trop grande ou trop petite.
4. Vérifiez régulièrement la connexion du mécanisme de commande, ajoutez régulièrement du beurre sur l'axe de la pédale et versez une quantité appropriée d'huile de lubrification sur chaque point de torsion. Vérifiez et ajustez régulièrement l'écart entre les mâchoires de frein et les tambours de frein pour maintenir l'état technique spécifié.
5. Vérifiez régulièrement si le joint d'huile du demi-arbre est normal pour empêcher l'huile de lubrification de pénétrer dans le frein à l'intérieur de la boîte de vitesses, de contaminer les plaquettes de friction du frein, de provoquer un glissement du frein, une défaillance du frein et d'accélérer l'usure de la surface de la paire de friction.
(4) Maintenance et entretien du mécanisme de transmission
1. Vérifiez l'embrayage pour éviter que des taches d'huile ne pénètrent entre les disques principaux et entraînés, ce qui pourrait provoquer un glissement de l'embrayage.
2. Vérifiez la course libre de la pédale d'embrayage, qui est généralement de 25-35 mm. Si elle ne répond pas aux exigences, elle doit être réglée en temps opportun.
3. Après chaque changement de vitesse, lubrifiez l'arbre de la pédale d'embrayage avec du beurre et lubrifiez les roulements intérieurs et extérieurs avec du beurre toutes les 300 heures de travail.
4. Vérifiez l'absence de fuite ou de suintement d'huile au niveau du joint d'étanchéité d'extrémité d'arbre de transmission et du joint externe. Si nécessaire, remplacez le joint d'étanchéité, le tampon en papier ou le produit d'étanchéité et serrez les vis.
5. Lors de la conduite du tracteur, vérifiez si le changement de vitesse est fluide, s'il y a un phénomène de changement de vitesse et s'il y a un bruit anormal provenant de la boîte de vitesses. En cas de défaut, il faut l'envoyer en réparation dans les meilleurs délais.
6. Après avoir conduit le tracteur pendant un certain temps, il convient de vérifier l'augmentation de la température de la boîte de vitesses. En général, si le carter de transmission peut être maintenu légèrement enfoncé à la main, la température est normale. S'il ne peut pas être maintenu légèrement enfoncé, la température peut être trop élevée, ce qui peut être dû à un manque d'huile pour engrenages ou à une détérioration de l'huile pour engrenages. L'huile pour engrenages doit être ajoutée ou remplacée en temps opportun.
7. Vérifiez la connexion des boulons de bride aux deux extrémités de l'arbre de transmission. En cas de jeu, resserrez-les rapidement et ajoutez de la graisse lubrifiante en temps opportun.
8. Après avoir conduit le tracteur pendant un certain temps, vérifiez l'augmentation de la température du carter de l'essieu arrière. La méthode consiste à appuyer légèrement sur le carter de l'essieu arrière avec votre main comme d'habitude, sinon la température sera trop élevée. Vérifiez le niveau d'huile et la propreté de l'huile dans l'essieu arrière, et ajoutez-en ou remplacez-la en temps opportun.
9. Pendant le fonctionnement du tracteur, il faut faire attention à tout bruit anormal provenant de l'essieu arrière. En général, lorsque le réducteur conique principal est trop usé et que la précharge du roulement est trop faible, un bruit anormal se produit, ce qui est plus évident lorsque l'accélérateur est changé.
(5) Maintenance et entretien du système de suspension hydraulique
1. Après 50 heures de fonctionnement de la pompe à huile hydraulique, veillez à vérifier si le couvercle de la pompe à huile est scellé et si les vis de fixation des plaques de connexion d'entrée et de sortie sont desserrées.
2. Lors du démontage de la pompe à huile hydraulique pour inspection, le lieu de travail doit être propre et exempt de poussière. Pendant le processus de démontage et de montage, il convient de prêter attention à la position de chaque manchon d'arbre et au sens d'installation du fil de guidage.
3. Si le débit de la pompe à huile hydraulique diminue encore de manière significative après le remplacement de toutes les bagues d'étanchéité, ce qui affecte la vitesse de levage de l'équipement, celui-ci doit être envoyé en réparation.
4. Après avoir travaillé pendant 50 heures sur le distributeur d'huile hydraulique, vérifiez le desserrage des vis de fixation sur les couvercles supérieur et inférieur du distributeur.
5. En cas de dysfonctionnement du distributeur d'huile hydraulique, la soupape de retour doit être nettoyée et les canaux des trous d'huile doivent être vérifiés pour un écoulement sans obstruction.
6. Vérifiez si la pression de retour du distributeur d'huile hydraulique est normale. Si l'ensemble de tiroir du distributeur est démonté pour inspection et remonté, la pression de retour automatique doit être réglée sur un équipement de test spécialisé pour répondre aux exigences spécifiées dans le manuel.
7. Vérifiez s'il y a une fuite ou un suintement d'huile dans le vérin hydraulique. En cas de fuite d'huile, serrez l'écrou de fixation ou remplacez la bague d'étanchéité du vérin dans les meilleurs délais.
8. Lors de l'installation de la vanne de positionnement du vérin hydraulique, un certain espace doit être maintenu entre sa surface de contact et la pince de positionnement.
9. Avant de démarrer le tracteur, vérifiez la hauteur du réservoir d'huile hydraulique. Si elle est insuffisante, il faut en ajouter pour la maintenir dans la plage indiquée par la jauge.
10. Après 300 heures de fonctionnement, le filtre à huile hydraulique doit être nettoyé. Le carburant diesel peut être utilisé pour nettoyer divers tamis filtrants, aimants et autres pièces. Après le nettoyage, utilisez de l'air comprimé pour les nettoyer. Lors du démontage du tamis filtrant, il est interdit de faire tourner le boîtier de la vanne sphérique le long du filetage du tuyau, sinon cela pourrait endommager le réglage de la vanne. Après 1 000 heures de fonctionnement, l'huile hydraulique doit être remplacée rapidement.