D'où vient la puissance d'un tracteur ?

Les tracteurs sont connus comme des machines universelles et le roi des terres arables. Ils ont une carrosserie énorme et une puissance énorme, alors la question est, d'où vient cette puissance ? Aujourd'hui, je vais vous emmener lever ce voile ensemble.

La source d'énergie des tracteurs est essentiellement le fonctionnement des moteurs à combustion interne. Le tracteur peut se déplacer en s'appuyant sur la puissance du moteur à combustion interne via le système de transmission, qui obtient le couple moteur Mk des roues motrices. Les roues motrices qui obtiennent le couple moteur génèrent alors une friction et une force tangentielle (poussée horizontale vers l'arrière) qui comprime le sol vers l'arrière à travers le dessin du pneu et le point de contact entre la surface du pneu et le sol. La force de réaction horizontale Pk sur le sol, qui est de même amplitude et de direction opposée, est la force motrice (force de traction tangentielle) qui fait avancer le tracteur.

La source d'énergie des tracteurs est essentiellement le fonctionnement des moteurs à combustion interne. Le tracteur peut se déplacer en s'appuyant sur la puissance du moteur à combustion interne via le système de transmission, qui obtient le couple moteur Mk des roues motrices. Les roues motrices qui obtiennent le couple moteur génèrent alors une friction et une force tangentielle (poussée horizontale vers l'arrière) qui comprime le sol vers l'arrière à travers le dessin du pneu et le point de contact entre la surface du pneu et le sol. La force de réaction horizontale Pk sur le sol, qui est de même amplitude et de direction opposée, est la force motrice (force de traction tangentielle) qui fait avancer le tracteur.

La force motrice est la force de réaction horizontale de la surface de la route sur la roue motrice. Par conséquent, l'ampleur du couple moteur Mk transmis par le moteur à combustion interne aux roues motrices via le système de transmission indique que la force motrice Pk du tracteur est également plus grande. Cependant, comme Mk est déterminé par la puissance du moteur à combustion interne, Pk est également limité par la puissance du moteur à combustion interne. En même temps, Pk est limité par les conditions du sol et ne peut pas être augmenté à l'infini, car lorsque la force de réaction du sol, à savoir la force motrice Pk, augmente dans une certaine mesure, le sol est détruit, la roue motrice glisse fortement et la force motrice Pk ne peut plus être augmentée. Nous appelons la force de réaction maximale que le sol peut produire sur la roue motrice « adhérence ».

On peut constater que la valeur maximale de la force motrice Pk n'est pas seulement limitée par le régime du moteur à combustion interne, mais aussi par l'adhérence du sol, et ne peut pas être augmentée à l'infini. L'adhérence reflète la capacité de la roue motrice à générer une force motrice maximale avec le sol. De nombreux facteurs influent sur l'adhérence, principalement liés aux conditions du sol, à la pression des pneus, à la taille, au motif et à l'ampleur de la charge verticale agissant sur le pneu.

Pour les tracteurs, la réduction de la pression des pneus, l'augmentation de la surface d'appui des pneus, l'amélioration de l'adhérence des roues sur le sol et l'augmentation du poids de la fixation des roues dans une certaine plage dans certaines conditions de sol sont autant de mesures bénéfiques pour améliorer l'adhérence du tracteur. Des pneus basse pression sont couramment utilisés sur les tracteurs, et certains tracteurs utilisent des pneus élargis et des pneus à bande de roulement haute, ainsi que l'ajout de contrepoids aux roues motrices du tracteur, autant de mesures prises pour augmenter l'adhérence du tracteur et améliorer sa capacité de traction.

Il convient toutefois de souligner que l'ajout de contrepoids en fer à la roue motrice peut augmenter l'adhérence, mais en même temps, il augmente également la déformation du sol dans le sens vertical et augmente la résistance au roulement. Par conséquent, l'ajout de contrepoids en fer dépend des conditions d'utilisation spécifiques et il faut évaluer l'effet global avant de prendre une décision.