Connaissances générales sur l'entretien estival des tracteurs
Jul 16, 2024
Les tracteurs sont utilisés plus fréquemment en été, mais il fait chaud. Si le tracteur n'est pas utilisé et entretenu correctement, il est facile de tomber en panne et de retarder la période de culture. Pour garantir le fonctionnement sûr des tracteurs en été, il convient de prêter attention aux six aspects suivants.
1. Évitez d'exposer les tracteurs de manière prolongée au soleil et à la pluie en été. Les tracteurs qui n'ont pas été utilisés ou qui sont temporairement inutilisés doivent être garés dans un endroit sec, aéré et frais. Sinon, la surface peinte peut perdre son éclat, voire former des bulles ou se décoller en raison du vent, de la pluie et de l'exposition au soleil. Une exposition prolongée au soleil peut provoquer le vieillissement des pneus, voire leur rupture, réduisant ainsi leur durée de vie.
2. Le gonflage ne doit pas être excessif. Un gonflage excessif des pneus en été peut provoquer une dilatation du gaz due à la chaleur, ce qui peut entraîner la rupture de la chambre à air. Il est préférable que la pression de gonflage des pneus d'été soit inférieure de 2 % à la valeur spécifiée.
3. Remplacez l'huile de lubrification en temps opportun. En été, il est recommandé de passer à une huile moteur diesel à viscosité plus élevée.
4. Les voitures chaudes ne doivent pas être remplies d'eau froide. En été, le système de refroidissement commence à circuler de manière forcée pendant le travail et l'eau de refroidissement du système de refroidissement par eau est consommée rapidement. Pendant le travail, il convient de veiller à vérifier fréquemment le niveau d'eau et, s'il est insuffisant, de l'eau douce propre doit être ajoutée en temps opportun. Lorsque la température de l'eau dépasse 95 degrés, le véhicule doit être garé et déchargé. N'éteignez pas immédiatement le moteur pour l'arrêter. La méthode de ralenti du moteur peut être utilisée pour refroidir et éviter « l'ébullition ».
Si le réservoir d'eau bout ou si de l'eau doit être ajoutée pendant le fonctionnement de la locomotive, il ne faut pas ajouter d'eau froide pour éviter l'éclatement de la culasse et de la chemise de cylindre. À ce moment-là, le fonctionnement doit être arrêté et une fois la température de l'eau baissée, de l'eau douce propre doit être ajoutée de manière appropriée.
5. Nettoyez le système de refroidissement en temps opportun pour éviter les fuites d'eau. Avant l'arrivée de l'été, un détartrage et un nettoyage complets doivent être effectués sur le système de refroidissement pour s'assurer que la pompe à eau, le radiateur et les conduites d'eau ne sont pas obstrués et pour assurer la circulation normale de l'eau de refroidissement. Remplissez le système de refroidissement avec 75-80 grammes d'eau alcaline par litre d'eau, laissez le moteur tourner pendant 10 heures sans laisser échapper d'eau, et rincez abondamment à l'eau douce propre. De plus, retirez rapidement toutes les mauvaises herbes adhérant à la surface du radiateur.
Les fuites d'eau dans le système de refroidissement réduisent continuellement la quantité d'eau, ce qui entraîne un ajout d'eau fréquent, une augmentation de l'encrassement, une augmentation rapide de la température, une diminution de l'effet de dissipation de chaleur et une réduction de la durée de vie. Les fuites d'eau se produisent généralement au niveau du manchon d'arbre de la pompe à eau. À ce stade, l'écrou de serrage du joint d'étanchéité à l'eau peut être serré de manière appropriée. S'il est inefficace, il doit être remplacé en temps opportun.
6. Veillez à ce que l'orifice d'aération de la batterie soit dégagé. Les batteries universelles génèrent de l'hydrogène ou de l'oxygène gazeux pendant leur utilisation, qui se dilate à haute température. Si l'orifice d'aération est obstrué, cela peut provoquer la rupture de la batterie. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement et de maintenir l'orifice d'aération de la batterie dégagé.