Facteurs influençant le tracteur

1. Résistance au roulement
La résistance au roulement du tracteur est principalement causée par la déformation des pneus et du sol. Sous le poids du tracteur, les pneus s'aplatissent et le sol se tasse. Pendant le processus de roulement de la roue, toutes les parties du pneu qui sont en contact avec le sol dans la direction circonférentielle sont aplaties et déformées, et le sol soulevé devant la roue est pressé pour déformer le sol et former la roue. des ornières, qui créent des obstacles qui empêchent la roue d'avancer. Résistance au roulement du roulement. De nombreux facteurs affectent la résistance au roulement, principalement liés à des facteurs tels que la solidité du sol et le degré d'humidité, l'ampleur de la charge verticale et d'autres facteurs. Pour un même tracteur, si les conditions du sol sont différentes, la résistance au roulement sera également différente. Par exemple, si la résistance au roulement est faible lors de la conduite sur asphalte et ciment ou sur sol sec et dur, la force de traction du tracteur sera importante. Dans les mêmes conditions d'utilisation, si la résistance au roulement ajoutée aux pneumatiques est plus le poids est important, plus la déformation verticale du sol est importante et plus la résistance au roulement est importante. D'une manière générale, réduire la déformation du pneumatique lui-même et la déformation verticale du sol est bénéfique pour réduire la résistance au roulement. Si le tracteur roule sur un sol meuble, l'utilisation de pneus basse pression et l'augmentation de la surface d'appui des pneus peuvent réduire la déformation du sol dans le sens vertical, réduire la résistance au roulement et ainsi améliorer la traction. Étant donné que les tracteurs sont principalement utilisés pour les travaux aux champs et se déplacent principalement sur des sols meubles, afin de réduire la déformation du sol dans le sens vertical, les tracteurs utilisent généralement les pneus à pression la plus basse, et la même raison s'applique aux pneus élargis. Dans nos opérations, nous devons prêter attention aux différences dans l’utilisation de pneus basse pression, de pneus élargis et de pneus haute pression.
2. Résistance à la traction
La résistance à la traction est la résistance que le tracteur doit surmonter lorsqu'il conduit des machines et des équipements agricoles pour fonctionner. Elle est égale à la force de traction transmise du tracteur aux machines et équipements agricoles via le dispositif de liaison. Puisque la traction est égale à la traction moins la résistance au roulement, l’augmentation de la force motrice et la réduction de la résistance au roulement sont des mesures efficaces pour améliorer la traction.
3. Force motrice
C'est la force de réaction horizontale de la chaussée sur les roues motrices. Par conséquent, la taille du couple moteur Mk transmis du moteur à combustion interne aux roues motrices via le système de transmission indique que la force motrice Pk du tracteur est également plus grande. Cependant, puisque Mk est déterminé par la puissance du moteur à combustion interne, Pk est également limité par la puissance du moteur à combustion interne. Dans le même temps, Pk est limité par les conditions du sol et ne peut pas augmenter indéfiniment, car lorsque la force de réaction du sol, c'est-à-dire la force motrice Pk, augmente jusqu'à un certain niveau, le sol est détruit, la roue motrice patine fortement, et la force motrice Pk ne peut pas être augmentée. On appelle « adhérence » la force de réaction maximale que peut produire le sol sur la roue motrice. On voit que la valeur maximale de la force motrice Pk est non seulement limitée par la probabilité de combustion interne, mais également par l'adhérence du sol, et ne peut pas augmenter à l'infini.
L'adhésion reflète la capacité de l'entraînement à générer une force motrice maximale avec le sol. De nombreux facteurs affectent l'adhérence, principalement liés aux conditions du sol, à la pression des pneus, à la taille, au motif et à l'ampleur de la charge verticale agissant sur le pneu. Pour les tracteurs, dans certaines conditions de sol, réduire la pression des pneus dans une certaine plage, augmenter la surface d'appui du pneu, améliorer la capacité de la roue à adhérer au sol et augmenter le poids de la roue sont autant de facteurs propices à l'amélioration de la fixation du tracteur. Focus sur l'utilisation de pneus basse pression sur les tracteurs. Certains tracteurs utilisent des pneus élargis et des pneus à profil élevé, ainsi que l'ajout de contrepoids aux roues motrices du tracteur. Ce sont toutes des mesures prises pour augmenter l'adhérence du tracteur et améliorer la capacité de traction du tracteur. . Cependant, il convient de souligner que l'ajout de fer contrepoids à la roue motrice peut augmenter l'adhérence, mais cela augmente également la déformation du sol dans le sens vertical et augmente la résistance au roulement. Par conséquent, l'ajout ou non d'un contrepoids en fer dépend des conditions d'utilisation spécifiques et du poids global des effets sélectionnés.
La capacité d'adhérence maximale et la capacité à résister au glissement entre les roues motrices du tracteur et le sol sont appelées performances d'adhérence du tracteur. Si les performances d'adhérence sont bonnes et le glissement est léger, le couple moteur peut être pleinement utilisé, la capacité du moteur à combustion interne peut également être pleinement exercée et le tracteur apparaîtra puissant lors du travail. Si les performances d'adhérence sont médiocres et le glissement important, le couple moteur ne peut pas être pleinement utilisé et les capacités du moteur à combustion interne ne peuvent pas être pleinement exercées. Le tracteur ne sera pas puissant lors du travail, ou le tracteur n'aura pas beaucoup de puissance. Un patinage important des roues motrices réduira la vitesse de conduite du tracteur, réduira la production et l'économie, et accélérera également l'usure des pneus des roues motrices. De plus, la structure du sol sera également endommagée.