Précautions d'utilisation des tracteurs en été

La température est élevée en été et le tracteur doit prêter une attention particulière aux problèmes suivants lorsqu'il travaille dans un environnement à haute température.
1. Soyez prudent lorsque vous « faites bouillir » l'eau de refroidissement. La méthode correcte consiste à faire tourner le moteur à vitesse moyenne, à ouvrir le couvercle du radiateur, à évacuer l'air chaud, puis à ajouter lentement de l'eau froide après refroidissement. Lors de l'ouverture du couvercle du radiateur, l'opérateur doit se tenir face au vent et ne pas faire face à l'orifice de remplissage d'eau pour éviter d'être brûlé par la vapeur d'eau à haute température projetée.
2. Gardez le système de refroidissement propre. Avant l’arrivée de l’été, le système de refroidissement doit être soigneusement détartré et nettoyé pour maintenir les conduites d’eau de la pompe à eau et du radiateur lisses et assurer la circulation normale de l’eau de refroidissement. De plus, les mauvaises herbes et autres objets fixés à la surface du radiateur doivent être éliminés à temps.
3. Empêcher les fuites d'eau. Les fuites d'eau dans le système de refroidissement se produisent souvent au niveau du manchon de l'arbre de la pompe à eau. À ce stade, serrez l’écrou de compression du joint hydraulique de manière appropriée. S'il n'est pas valide, cela signifie que l'emballage est défectueux et doit être remplacé à temps. Le mastic peut être constitué de corde d'amiante recouverte de poudre de graphite.
4. Faites attention à la tension de la courroie. Si la courroie du ventilateur est trop lâche, elle glissera facilement, ce qui réduira la vitesse du ventilateur et de la pompe à eau et entraînera une énergie éolienne insuffisante. Si la courroie du ventilateur est trop tendue, la charge sur le roulement sera trop importante, ce qui intensifiera l'usure et augmentera la consommation d'énergie. L'exigence générale est la suivante : lorsque vous appuyez sur le milieu de la ceinture avec votre pouce, l'affaissement de la ceinture doit être compris entre 10 mm et 15 mm. S'il est trop lâche ou trop serré, il doit être ajusté à temps.
5. Utilisation correcte des thermostats Il existe deux types de thermostats : automatiques (comme le thermostat) et manuels (comme les rideaux et stores thermiques). Certains conducteurs pensent qu'il fait chaud en été et que plus la température de l'eau est basse, mieux c'est, c'est pourquoi ils retirent souvent le thermostat. Cela prolongera considérablement le temps de préchauffage du moteur et accélérera l'usure des pièces lors du démarrage d'une voiture froide. Le thermostat ne doit donc pas être retiré en été. Des rideaux et stores thermiques sont utilisés pour réguler la quantité d’air circulant à travers le radiateur. En été, il n'est généralement pas nécessaire d'utiliser des rideaux d'isolation thermique et les stores doivent également être placés en position complètement ouverte.
6. Sélection correcte de l'huile : La température en été est élevée, donc du diesel avec un point de congélation plus élevé peut être utilisé, et la précision de l'angle d'avance de l'alimentation en huile doit être assurée. En outre, une attention particulière doit être accordée à la prévention des fuites d'huile dans le système d'alimentation en pétrole, car les fuites d'huile entraînent non seulement un gaspillage d'huile, mais peuvent également provoquer un incendie. Outre le diesel, l'huile lubrifiante et la graisse doivent également être sélectionnées pour une utilisation estivale conformément à la réglementation. Certains tracteurs sont équipés d'une vanne d'inversion de température d'huile. Lors de l'entretien saisonnier, la vanne d'inversion doit être tournée vers la position où l'huile s'écoule vers le radiateur d'huile.
7. Faites attention à l'entretien de la batterie En été, l'eau contenue dans l'électrolyte de la batterie s'évapore facilement, une attention particulière doit donc être accordée au contrôle du niveau de liquide de la batterie. Le niveau de liquide normal doit être 10 mm - 15 mm plus haut que la plaque. La densité de l'électrolyte de la batterie doit être réduite si nécessaire. Les orifices d'aération du bouchon de remplissage doivent être débouchés le plus souvent possible. Les batteries qui ne sont pas utilisées temporairement doivent être stockées dans un endroit frais et aéré.
8. Plus la température du blocage des vapeurs anti-carburant est élevée, plus il s'évapore rapidement et plus il est facile de former un blocage des vapeurs dans le circuit d'huile. Par conséquent, le filtre à carburant doit être nettoyé à temps en été pour maintenir le circuit d'huile fluide ; Lorsque vous conduisez, vous pouvez couvrir la pompe à carburant avec un chiffon humide et pulvériser de l'eau régulièrement pour la garder humide et réduire l'apparition de poches d'air. Une fois qu'un blocage d'air se produit dans le système de carburant, arrêtez immédiatement le véhicule pour qu'il refroidisse et utilisez une pompe à huile manuelle pour remplir la conduite d'huile de carburant.
9. Empêcher la déflagration du moteur. La déflagration du moteur due à une surchauffe va augmenter de 3 à 5 fois l'usure de la partie supérieure du cylindre. Par conséquent, il est nécessaire d’éliminer complètement les dépôts de carbone dans la chambre de combustion, la tête de soupape, etc. ; Vérifiez et ajustez la quantité et le temps d'alimentation en carburant pour éviter la déflagration.