Le champ de mines de l’entretien hivernal des tracteurs
Nov 14, 2024
À l’approche de l’hiver, les tracteurs sont également confrontés à l’épreuve du froid intense. Le diesel et l'huile moteur deviennent plus épais, la résistance au froid du réservoir d'eau s'affaiblit et les routes enneigées et verglacées deviennent glissantes, rendant l'utilisation et l'entretien des tracteurs plus complexes. En hiver, de nombreuses habitudes de fonctionnement courantes peuvent potentiellement endommager les tracteurs. Cet article révélera six tabous concernant l'entretien hivernal du tracteur afin de garantir que votre tracteur puisse toujours fonctionner de manière stable et efficace pendant la saison froide et être parfaitement préparé pour le labour du printemps de l'année prochaine.
1. Il est strictement interdit de ne pas effectuer d’entretien saisonnier. Avant l’arrivée de l’hiver, il est nécessaire d’effectuer un entretien saisonnier complet du tracteur. Cela comprend le détartrage, le nettoyage, le réglage et la lubrification de toutes les pièces pour garantir que les paramètres tels que le jeu des soupapes et la pression d'injection de carburant répondent aux normes. Dans le même temps, des ajustements détaillés doivent être apportés à l'embrayage, au frein et au mécanisme de commande afin de maintenir le tracteur dans le meilleur état technique et de jeter une base solide pour des opérations hivernales en toute sécurité.
2. Il est strictement interdit de démarrer le tracteur en utilisant des méthodes incorrectes telles que l'allumage, le traînage, l'inclinaison, la cuisson à flamme nue, l'ajout d'eau après le démarrage ou le réglage de la pression d'injection de carburant. En hiver, en raison du froid, le démarrage du tracteur peut devenir difficile, et ces méthodes de fonctionnement inappropriées peuvent entraîner un impact sur les engrenages de l'embrayage et de la boîte de vitesses, entraînant de graves dommages ; Pour assurer le démarrage normal du tracteur, un liquide de démarrage à basse température peut être utilisé. Le liquide de démarrage peut être pulvérisé dans le filtre à air et le temps et la quantité d'injection doivent être contrôlés pour démarrer le moteur en douceur. Une fois le moteur démarré, il doit continuer à tourner à vitesse moyenne jusqu'à ce que la température de l'eau atteigne 40 degrés ou plus. Ce n'est que lorsque la température de l'eau atteint cette norme de sécurité que le tracteur peut démarrer. Lorsque la température de l'eau atteint 60 degrés, elle peut fonctionner avec charge.
3. Il est strictement interdit de démarrer sans eau de refroidissement. Lorsque vous ajoutez de l'eau pour la première fois, n'ajoutez pas d'eau bouillante pour éviter que le moteur ne se fissure en raison d'un échauffement soudain. Si le réservoir d'eau bout ou si de l'eau doit être ajoutée pendant le fonctionnement du tracteur, n'ajoutez pas d'eau froide brusquement. À ce stade, arrêtez le fonctionnement et attendez que la température de l'eau baisse avant d'ajouter de l'eau potable de manière appropriée pour éviter que la culasse et la chemise de cylindre n'éclatent.
4. Il est strictement interdit d’oublier de vidanger l’eau de refroidissement. Les tracteurs sans antigel, lorsque la température est de 4 degrés ou moins et lorsqu'ils sont garés la nuit ou avec le moteur éteint pendant une longue période, doivent vidanger toute l'eau de refroidissement du moteur. Lors de la vidange de l'eau de refroidissement, attendez que la température de l'eau descende en dessous de 60 degrés avant de la vidanger, sinon cela pourrait endommager le corps du moteur ou la culasse ; Il est encore plus important de ne pas partir avant que l'eau de refroidissement ne soit complètement vidangée. Il est nécessaire de vérifier si elle a été complètement vidangée, afin d'éviter que la vanne étanche ne soit bloquée par des impuretés et que l'eau restante ne se dilate anormalement et ne gèle le corps de la machine à basse température.
5. Il est strictement interdit d'utiliser du diesel et de l'huile moteur non qualifiés. La qualité du diesel utilisée pour les tracteurs dépend de la température locale : si la température la plus basse est comprise entre 0 et -5 degrés, le diesel -10 est sélectionné ; La température minimale est comprise entre -10 et -15 degrés et -20 diesel est sélectionné ; La température minimale ne doit pas être inférieure à -30 degrés et -35 du diesel doit être utilisé ; Pour les régions très froides avec une température minimale d'environ -40 degrés, utilisez du diesel -50. Ainsi, lors du choix du diesel, le point de congélation doit être inférieur de 5-10 degrés à la température locale. La viscosité de l'huile moteur utilisée en hiver est élevée, ce qui pose des difficultés de lubrification et de démarrage, elle doit donc être remplacée par de l'huile moteur diesel n°8 ; L'huile lubrifiante de la boîte de vitesses et de l'essieu arrière doit être remplacée par de l'huile pour moteur diesel n° 11 ou de l'huile pour engrenages n° 20.
6. Les habitudes de conduite sont strictement interdites. Certains opérateurs de machines agricoles aiment appuyer au hasard sur la pédale d'accélérateur pour plus de commodité avant d'éteindre le moteur, pensant que cela peut réserver du diesel pour le prochain démarrage. Cela entraînerait une combustion incomplète du diesel dans le cylindre, formant des dépôts de carbone, et pourrait contaminer l'huile moteur, réduisant ainsi son effet lubrifiant. Un tel comportement est non seulement préjudiciable au prochain démarrage, mais nuit également aux performances du moteur. Les opérateurs de machines agricoles doivent également à tout moment prêter une attention particulière à l’état du réservoir de carburant. Surtout en hiver, il faut s'assurer que le réservoir de carburant est rempli de diesel avant d'arrêter le moteur. Car si le réservoir de carburant est vide, la vapeur d'eau présente dans l'air à l'intérieur du réservoir peut se liquéfier en gouttelettes d'eau une fois refroidie, se mélanger au diesel et provoquer un dysfonctionnement du moteur. Afin d'assurer le fonctionnement normal des tracteurs et de prolonger leur durée de vie, les conducteurs doivent éliminer ces mauvaises habitudes et maintenir de bonnes habitudes de conduite.